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在設計和加工(gong)(gong)環(huan)節中要充分考慮影響泄漏(lou)的重要因(yin)素密(mi)封溝槽的設計和加工(gong)(gong)。美國(guo)汽車行業(ye)工(gong)(gong)程(cheng)師協會(SAE)推薦(jian)以下兩種(zhong)防止(zhi)油口漏(lou)油的解決辦法。

①SAE直(zhi)(zhi)螺紋(wen)“O”形圈油口：密(mi)封(feng)靠(kao)“O”形圈，連接靠(kao)直(zhi)(zhi)螺紋(wen);

②SAE4螺栓(shuan)法蘭：適用(yong)于(yu)較大油口。

另外，密封(feng)(feng)件的(de)選擇也是(shi)非常重(zhong)要(yao)的(de)，密封(feng)(feng)表面(mian)的(de)粗(cu)糙度通常靜密封(feng)(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封(feng)(feng)表面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在(zai)開(kai)始多(duo)方面(mian)考(kao)慮泄漏的(de)影響因素，將會(hui)給(gei)以后(hou)的(de)生產中帶(dai)來無(wu)法(fa)估(gu)量的(de)損(sun)失(shi)。

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液(ye)(ye)壓站(zhan)(zhan)又稱(cheng)為液(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)站(zhan)(zhan)，系統元件主要是由(you)液(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)、液(ye)(ye)壓缸、液(ye)(ye)壓馬(ma)達、液(ye)(ye)壓閥等構(gou)成(cheng)的。液(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)是液(ye)(ye)壓系統的心臟，簡稱(cheng)油泵(beng)(beng)(beng)(beng)。在液(ye)(ye)壓系統中，一定至少有一個(ge)泵(beng)(beng)(beng)(beng)。液(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)是一種能(neng)(neng)量轉換裝置，它的作(zuo)用是使液(ye)(ye)體發(fa)生運動，把機械能(neng)(neng)轉換成(cheng)流體能(neng)(neng)（也叫做液(ye)(ye)壓能(neng)(neng)）。液(ye)(ye)壓系統

泵是液(ye)壓(ya)傳動(dong)系統(tong)(tong)中的(de)(de)動(dong)力元件，由(you)原動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)，從原動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)出功率(lv)中取出機(ji)(ji)械(xie)(xie)能(neng)，為系統(tong)(tong)提供壓(ya)力油液(ye)。然(ran)后，在需要做功的(de)(de)場(chang)所，由(you)執行元件（液(ye)壓(ya)缸或液(ye)壓(ya)馬達）再把流體壓(ya)力能(neng)轉換成機(ji)(ji)械(xie)(xie)能(neng)輸(shu)出。

開式(shi)系統和閉式(shi)系統：

按照液壓(ya)回(hui)路的(de)基本構成(cheng)可以把(ba)液壓(ya)系統(tong)(tong)劃(hua)分為(wei)開式系統(tong)(tong)和閉式系統(tong)(tong)。

開式系統：

泵所(suo)輸出(chu)的(de)壓力油(you)在(zai)完(wan)成做功(gong)任務后(hou)從執行駛器返回油(you)箱。應用普(pu)遍，但油(you)箱要足夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系統肯定是開(kai)式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油(you)從(cong)執(zhi)行(xing)器再(zai)返回泵(beng)，從(cong)而形成閉式回路。多用(yong)(yong)于(yu)車(che)輛的行(xing)走驅動，用(yong)(yong)升壓泵(beng)補(bu)油(you)，并且用(yong)(yong)沖洗閥局(ju)部換油(you)。

 與開式回(hui)路相比，閉式回(hui)路（特別(bie)是(shi)制動(dong)時(shi)有功率回(hui)收的效果），發熱量(liang)少(shao)，執行器的前(qian)進、后(hou)退平穩；但是(shi)泵(beng)(beng)必須是(shi)雙流向變量(liang)泵(beng)(beng)。